|
|
|
|
|
|
|
Wygl±d:
Zmieniony zderzak przedni,
zderzaki w kolorze nadwozia,
przyciemnione wszystkie szyby,
białe tylne klosze i przednie migacze,
boczne migacze przyciemniane na czarno,
pojedyncza centralnie umieszczona wycieraczka,
bębny i zaciski polakierowane na czerwono,
sportowe lusterka boczne,
aluminiowe siatka na wlotach powietrza,
brewki.
Zawieszenie:
Komplet amortyzatorów Bilstein,
resor sklepany na 13 cm,
splanowane podkładki pod resor o 2cm,
sprężyny krótsze o 1,5 zwoju,
felgi przód i tył od BMW 5,5 cala,
opony przód Dunlop 145/70 R13 tył Pirelli 165/55 R13.
Hamulce:
Hamulce tarczowe z przodu od Fiata 125p,
płyn DOT4.
Wnętrze:
Kubełki sportowe BiMarco model C,
sportowa skórzana kierownica o ¶rednicy 30 cm,
nakładki aluminiowe na pedały,
białe tarcze zegarów pod¶wietlane na czerwono,
odpalanie na przycisk,
skrócona dĽwignia zmiany biegów z aluminiow± gałk±,
skórzany mieszek,
dodatkowe zegary ci¶nienia oleju i temp. oleju pod¶wietlane na czerwono,
pod¶wietlenie podłogi w ¶rodku na niebiesko,
czarna podsufitka szyta nie klejona,
samochód wyłącznie 2 osobowy ze względu na gło¶niki,
odpowiednio graj±cy sprzęt audio,
alarm i centralny zamek na pilota,
obrotomierz podświetlany na czerwono,
dodatkowa centralka z przeł±cznikami,
centralny wył±cznik prądu.
Silnik:
Cinquecento 899ccm SPI (prod. włoskiej),
powiększona gardziel wtrysku,
ogranicznik obrotów przesunięty na 7000,
wydech pełny przelot ze stali nierdzewnej większa ¶rednica rur.
|
|
|
| |
