|
|
|
|
|
|
|
Silnik:
jednostka 1242ccm z Fiata Punto ,
głowica 1.2 MPI po kompletnym GT,
wielopunktowy wtrysk z przepustnica 38mm,
kolektor 4-2-1 Michael,
wałek 866 z 1.2 MPI,
lekki zamach 3,15kg ,
chłodnica oleju,
komputer 1.2 MPI.
Zawieszenie:
amortyzatory Bilstein,
skracane sprężyny,
resor 12cm.
Srzynia biegów:
A-grupowe krótkie przełożenie 3 i 4 biegu (Kałuża Motorsport).
Hamulce:
tarcze Brembo MAX + klocki Ferodo z przodu,
zaciski Fiat Cinquecento,
szczęki Ferodo z tyłu + przednie cylinderki,
pompa hamulcowa Fiat Cinquecento,
hydrauliczny hamulec ręczny przy kierownicy.
Koła:
felgi 13x5" z oponami 145/70R13 i 155/65R13.
Wnętrze:
klatka bezpieczeństwa Kałuża Motorsport,
sportowa kierownica 30cm z nab±,
lewarek zmiany biegów przy kierownicy,
dodatkowe wska1/4niki Ritmo Abarth (ładowanie, temperatura i ci¶nienie oleju),
odpalanie z przycisku,
obrotmierz,
fotel kubełkowy,
brak wygłuszeń i tapicerek.
Nadwozie:
pełny EL,
kompletnie odchudzone,
odchudzona klapa z zapinkami,
tablica w zderzaku,
wloty w przednim pasie,
halogeny dalekosiężne Wesem 2x100W,
chłodnica w miejscu koła zapasowego.
|
|
|
| |
